Archiwum ‘Dziennikarstwo’ kategorii

W PLAR 1/2023 Górskie ZB i Podsumowanie sezonu

W styczniowym numerze PRZEGLĄDU LOTNICZEGO w Dziale: Baloniarstwo, ukaże się moje artykuły: Finałowy Puchar w Mieście Szkła o XXII Górskich Zawodach Balonowych, które odbyły się 5-8.10.2022 w Krośnie oraz na Podsumowanie sezonu Wyrównany ranking, o rankingu zawodników balonowych oraz zawodów pucharowych 2022 roku.
Już dostępny w sieciach kolporterskich: Ruch, EMPiK, Kolporter, Inmedio, Relay!
Zapraszam do przeczytania.

Natomiast artykuł Sposób na Fiestę Balonową oraz pliki z wcześniejszymi archiwalnymi artykułami będą dostępne na stronie Publikacje.

Balonowy Turniej Niepodległości

W grudniowym numerze Przeglądu Lotniczego ukazała się notatka, zamieszczam więc całą relację, którą napisałam wraz ze zdjęciami

 

Dla uczczenia Narodowego Święta Niepodległości Mościcki Klub Balonowy corocznie w dniu 11 listopada organizuje loty balonowe. Od kilku lat na jego wezwanie na zasadach pospolitego ruszenia
do „Balonowego Turnieju Niepodległości” staje coraz więcej załóg balonowych. W tym roku było ich aż czternaście z Tarnowa, Krakowa, Krosna i Leszna, a pilotów piętnastu.

 

 


W Tarnowie są silne tradycje niepodległościowe.
Na obrzeżach Parku Strzeleckiego, gdzie
na wyspie znajduje się Mauzoleum generała Józefa Bema, pojawiły się tłumy mieszkańców, żeby zobaczyć startujące balony.
Po krótkiej odprawie przedlotowej uczestnicy zapalili flary na cześć święta, pozując do pamiątkowej fotografii.
Słaby lecz zmienny wiatr z południowego zachodu dawał nadzieję na rozegranie dwóch konkurencji: FIN, czyli Dolot do celu, który znajdował się na stadionie oraz HAH, czyli Pogoń za lisem.

Po starcie około godziny 14. Wiatr odkręcił bardziej na wschód, uniemożliwiając osiągnięcie stadionu. Balony przeleciały nad malowniczą tarnowską wieżą ciśnień „Banią”(wg projektu naukowców z PW). Jest to jedyny w Polsce obiekt tego typu używany zgodnie
z przeznaczeniem. Balon „Lis” Kubiček Extreme „Firma Roleski”, pilotowany przez Mateusza Rękasa, obecnego prezesa klubu, wylądował na pobliskiej łące po około 30 minutach lotu. Rozłożył krzyż, do którego pozostali piloci rzucali markery. Po minięciu celu piloci lądowali na pobliskich łąkach w granicach kolejnych 15 minut lotu.
Najlepszy wynik osiągnął Kacper Pudło balonem „Celfast” – 31,5 m, drugie miejsce zajął Mirosław Rękas balonem „Słoneczny Zdrój” – 97,30 m, a trzecie Jacek Barski balonem „ROW” – 150 m (pomiar laserem). Pozostali piloci to: Krzysztof Rękas (razem z Pawłem Orłowskim reaktywował klub po wojnie), z którym miałam przyjemność polecieć nad Tarnowem razem z jego mieszkanką Elżbietą balonem „Republika Roleski”, Katarzyna Łabuda balonem „Montgolfiera”, Jakub Rękas balonem „Roleski Sport”, Krzysztof Korepta balonem „Remax”, Jarosław Łabuda balonem Leszno”, Tomasz Sionkowski z Jackiem Bogdańskim balonem „Zielony Peugeot”, Marek Michalec balonem „Kukurydza”, Eryk Czarkowski balonem „RMF”, Filip Orłowski balonem „Tauron”, Teodor Bank balonem „Kubiček 3000 Kolorowy”.

Podsumowanie zawodów odbyło się w siedzibie klubu, budynku dawnej remizy przy ul. Kolejowej.
Piloci z podium otrzymali pamiątkowe dyplomy,
a zwycięzca został na kolejny rok strażnikiem szabli ufundowanej trzy lata temu przez Jacka Bogdańskiego. Jacek Bogdański w uznaniu jego sportowych zasług – zwycięstwo w 2018 r. wraz
z Mateuszem Rękasem w Pucharze Gordona Bennetta otrzymał dyplom „Arcytrutnia”.
Po poczęstunku, który wspaniale przygotowali członkowie klubu było wspólne muzykowanie, śpiewanie pieśni patriotycznych i nie tylko, i wesoła zabawa.

Rondo im. Wacława Makowskiego

W październiku na stronie Przeglądu Lotniczego opublikowany był mój artykuł Rondo im. Wacława Makowskiego. Internet jest ulotny, więc zamieszczam poniżej.


W dniu 28 października, o godz. 12:00 odbyła się uroczystość nadania rondu w warszawskiej dzielnicy Włochy (na skrzyżowaniu ulic Żwirki i Wigury, Franciszka Hynka i Sasanki) imienia Wacława Makowskiego, wybitnego polskiego lotnika i pilota doświadczalnego.
W uroczystości wzięli udział m.in.:
– rodzina pułkownika Wacława Makowskiego,
– Joanna Fabisiak – Posłanka na Sejm RP,
– dr. inż. Maciej Lasek – Poseł na Sejm RP,
– Piotr Żbikowski – Radny m.st. Warszawy
– Jarosław Karcz – Burmistrz Dzielnicy Włochy z Zarządem Dzielnicy,
oraz goście z zagranicy, przedstawiciele władz dzielnicowych, instytucji, stowarzyszeń i fundacji lotniczych, Wojska Polskiego oraz placówek oświatowych.

Wacław Makowski h. Jelita (1897-1986) był pierwszym wyszkolonym w II RP pilotem, ukończył w 1919 I Niższą Szkołę Pilotów w Krakowie, a następnie zaliczył wyższy kurs pilotażu w Oficerskiej Szkole Obserwatorów Lotniczych w Warszawie.
Zasłużył się w walce o niepodległość. Wojnę polsko-bolszewicką zakończył jako szef pilotów w 1 eskadrze wywiadowczej, otrzymując wysokie odznaczenia – Krzyż Srebrny Orderu Virtuti Militari oraz Krzyż Walecznych.
Po studiach inżynierskich odbywał służbę w wojskowym nadzorze technicznym. . Kontrolował produkcję samolotów licencyjnych Potez XV, Potez XXV i Potez XXVII, a następnie rodzimych konstrukcji – Lublin R-VIII i R-X, oraz pełnił funkcję pilota doświadczalnego, m.in. oblatał 270 remontowanych i wyprodukowanych samolotów Potez.
Czynnie działał w lotnictwie sportowym, uczestnicząc w zawodach i rajdach, pełniąc funkcję członka Zarządu oraz Komitetu Sportowego Aeroklubu RP.
W 1929 r. Opracował projekt wstępny samolotu sportowego PWS-50, który został zbudowany w 1930 r. i uczestniczył w międzynarodowych zawodach lotniczych Challenge 1930. 25 sierpnia 1929 r. wraz z mechanikiem Bolesławem Wiemanem wykonał na samolocie Lublin R-X przelot bez lądowania z Poznania do Barcelony (1800 km) w celu nawiązania kontaktu między Powszechną Wystawą Krajową w Poznaniu a Wystawą Iberyjsko-Amerykańską w Barcelonie. W lecie 1934 r. wykonał wraz z sekretarzem generalnym Aeroklubu RP ppłk. obs. Bogdanem J. Kwiecińskim na samolocie RWD-5, lot sprawdzający przed zawodami Challenge 1934 trasą planowanych zawodów wokół Europy i przez Afrykę Północną (9500 km).
Kierował Polskimi Liniami Lotniczymi LOT w latach 1930 -1939.
W 1938 r. dokonał (jako dowódca i pierwszy pilot wraz z załogą w składzie: Zbigniew Wysiekierski, Alfons Rzeczewski, Szymon Piskorz, Jerzy Krassowski) przelotu długości 24 850 km nowo zakupionym samolotem Lockheed L-14H Super Electra o numerze rej. SP-LMK z Burbank k. Los Angeles w USA przez Meksyk, Panamę, Peru, Chile, Argentynę, Brazylię, Ocean Atlantycki, Senegal, Maroko, Tunezję, Włochy do Warszawy. Był to pierwszy w historii lotnictwa transoceaniczny lot dostarczający samolot z fabryki do nabywcy. Przelot był próbą dla planowanej w 1940 r. regularnej linii Warszawa – Ameryka Południowa.
Był ostatnim przedwojennym prezydentem IATA – Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych.Za wybitne zasługi dla rozwoju lotnictwa komunikacyjnego został uhonorowany m.in. przez prezydenta Rzeczypospolitej
Polskiej Ignacego Mościckiego Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski oraz francuskim Krzyżem Oficerskim Orderu Legii Honorowej.
Podczas II wojny światowej służył w wojsku oddelegowany do Wielkiej Brytanii. Zajmował się m.in. zakupem samolotów bojowych, szkoleniem
1 lipca 1940 r. Wacław Makowski został dowódcą pierwszego polskiego dywizjonu lotniczego w Wielkiej Brytanii – 300 dywizjonu bombowego „Ziemi Mazowieckiej”. Latał również operacyjnie dowodząc m.in. pierwszemu polskiemu zgrupowaniu bombowemu, które zbombardowało 23 marca 1941 r. Berlin.

Z jego inicjatywy polskie dywizjony bombowe przenoszono do zadań transportowych, by w ten sposób przygotować kadrę dla polskich linii lotniczych na okres powojenny.
Wojnę zakończył z wysokimi odznaczeniami otrzymując m.in. Krzyż Walecznych oraz Krzyż Komandorski Orderu Imperium Brytyjskiego.

PLAR 12/2022


W grudniowym numerze PRZEGLĄDU LOTNICZEGO w Dziale: Baloniarstwo, Iława’22 ukaże się mój artykuł: Sposób na Fiestę Balonową o V Fieście Balonowej w Iławie, która odbyła się w dniach 9-11.09.2022, a w Dziale Aktualności notatki:

Turniej Niepodległości, na który dla uczczenia Narodowego Święta Niepodległości piloci stawili się 11.11.2022 w Tarnowie na hasło Mościckiego Klubu Balonowego.

Pierwszy pilot II RP uhonorowany o nadaniu imienia Wacława Makowskiego rondu w Warszawie.

Na początku grudnia będzie dostępny w sieciach kolporterskich: Ruch, EMPiK, Kolporter, Inmedio, Relay.
Zapraszam do przeczytania.

Artykuł Balony nad Pasłękiem, notatka 95-lecie AW oraz pliki z wcześniejszymi archiwalnymi artykułami będą dostępne na stronie Publikacje

Wspomnienie lata w PLAR Nr 9,10,11/2022


W listopadowym numerze PRZEGLĄDU LOTNICZEGO w Dziale: Baloniarstwo, Pasłęk’22 ukazał się mój artykuł: Balony nad Pasłękiem przedstawiający relację z Zawodów Balonowych im. Bogusława Stankiewicza, które odbyły się w dniach 24-28.08.2022 w Pasłęku, a w Dziale Aktualności notatka 95-lecie AW o uroczystych obchodach jubileuszu powstania Aeroklubu (Akademickiego) Warszawskiego w siedzibie aeroklubu na lotnisku Warszawa Babice w dniu 22.10.2022 z moim zdjęciem.
Dostępny w sieciach kolporterskich: Ruch, EMPiK,
Kolporter, Inmedio, Relay. Zapraszam do przeczytania.

W październikowym numerze w Dziale: Baloniarstwo, Zawody w Paczkowie, był artykuł Aeropiknik z Jubileuszem, przedstawiający relację z VIII Aeropikniku Balonowego Pucharu Polski, który odbył się w dniach 28-30.07.2022 w Paczkowie, a w Dziale Aktualności (na pasku) notatki: Mistrz Polski Juniorów 2022 o 31 Enea Leszno Balloon Cup Balonowy Puchar Polski, podczas którego rozegrano także 10 Balonowe Mistrzostwa Polski Juniorów – w dniach 7-10.09.2022 w Lesznie, Przed-Mistrzostwa Świata Juniorów o XIX Grudziądzkich Zawodach Balonowych w randze Pucharu Polski, które odbyły się w dniach 25-27.08.2022, Puchar Gordona Bennetta o 65 zawodach lotów długodystansowych balonów gazowych, w których dniu 2.08.2022 w St. Gallen w Szwajcarii wystartowało 17 załóg.


We wrześniowym numerze w Dziale: Baloniarstwo, Odlotowa Małopolska, był artykuł Festiwal w górach, przedstawiający relację z I Małopolskiego Festiwalu Balonowego „Odlotowa Małopolska”, który odbył się w „Jeżowej Wodzie” w Przyszowej k. Limanowej w dniach 7-10.07.2022, a w Dziale Aktualności notatki: Jurajskie Balonowe o V Jurajskich Zawodach Balonowych w randze Pucharu Polski, podczas których rozegrano Balonowe Mistrzostwa Polski – w dniach 21-24.07.2022, Małopolska w Toskanii o pokazach i lotach balonu „Małopolska zaprasza” w ramach promocji regionu Małopolski w Toskanii

Pliki z archiwalnymi artykułami są dostępne na stronie Publikacje www.alledit.pl
Kto nie ma programu Djvu – wystarczy kliknąć na wtyczkę na górze strony!

Archiwalne numery PRZEGLĄDU LOTNICZEGO w sklepie PLAR są tańsze! Link do strony: https://sklep.plar.pl/pl/c/Prenumerata/33
WYSYŁKA GRATIS! (przy przedpłacie) Wydawnictwo realizuje wysyłkę pocztą ekonomiczną na adres wysyłki. Wystarczy zaznaczyć „odbiór osobisty”. Ważne: by w Uwagach podać adres dostawy.

Można też zamówić prenumeratę począwszy od wcześniejszego, archiwalnego już numeru.

W PLAR: Nr 8/22 – Festiwal w Szczecinku

W sierpniowym numerze PRZEGLĄDU LOTNICZEGO
w Dziale: Baloniarstwo Zawody w Szczecinku ukazał się mój artykuł: Wietrzny festiwal o Festiwalu Balonowym, który odbył się w dniach 24-26 czerwca 2022, a w Dziale Aktualności na pasku notatka
o II Zawodach Balonowych o Puchar Marszałka Województwa Śląskiego, które odbyły się w dniach 24-26.06.2022 w Pszczynie oraz Tychach w ramach obchodów 100-lecia Powstań Śląskich oraz powrotu części Górnego Śląska do Polski.

Dostępny w sieciach kolporterskich: Ruch, EMPiK, Kolporter, Inmedio, Relay.

Zapraszam do przeczytania.

Pliki z artykułami: Za lisem z młodymi wilkami oraz notatkami: Grzańce w Warszawie…, … i w Wąchocku, a także z wcześniejszymi tekstami, będą dostępne
na stronie Publikacje

Autorytet zostaje w pamięci

Z ogromnym smutkiem przyjęłam wiadomość o śmierci profesora Jerzego Kleera. Był moim promotorem na Wydziale Nauk Ekonomicznych Uniwersytetu Warszawskiego. Nauczył mnie rozumieć zjawiska gospodarcze w skali makro. Doceniał wielozadaniowość i uważność kobiet. Dzięki Profesorowi nauczyłam się robić „notatki myślowe” będąc w różnych sytuacjach i nie mając czasu. Był niezwykle ciepłym, życzliwym i pełnym humoru człowiekiem. Czasem sarkastyczny, ale zawsze zdystansowany i kurtuazyjny. Był piewcą spółdzielczości, która być może nie gwarantuje spektakularnych zysków, ale zapewnia bezpieczną i stabilną realizację wspólnych celów w poczuciu solidarności. Cześć Jego pamięci!

http://nekrologi.wyborcza.pl/0,10.html

Losowe fotografie
IMG_3986m A_IMG_5452 24. Nowy Dwor Mazowiecki mphIMG_20230421_155348
Mój Facebook
Balony okiem widza

Pokazy balonowe są bardzo widowiskowe. Aby pomóc zrozumieć ich specyfikę odpowiem na kilka często zadawanych przez widzów pytań

Dlaczego:

- balony nie latają w środku dnia, kiedy jest najwięcej ludzi na pikniku?
◄ Latają, gdy nie ma termiki.
Latem od wschodu słońca przez około 3 godziny, wieczorem przez około 2 godziny przed zachodem słońca. Im wyższa jest temperatura powietrza, tym czas na loty jest krótszy. W termice występują porywy wiatru i niebezpieczne dla balonu prądy wznoszące – które z kolei są dobre dla szybowców. Balony gazowe długo się napełnia, dlatego ich start jest przewidziany na wieczór, jak wszystkie będą gotowe.

- balony nie skręcają w kierunku widzów?
◄ Balony lecą z wiatrem. Często na różnych wysokościach wiatr zmienia kierunek. Piloci wykorzystują tę właściwość, by zmienić kierunek lotu, zmieniając wysokość lotu balonu.

- jak się steruje balonem?
◄ Aby zmienić kierunek lotu, wykorzystując wiatr na innej wysokości, wskazany do osiągnięcia celów sportowych lub znalezienia miejsca lądowania, pilot zmniejsza ciężar balonu, by lecieć wyżej – w balonie na ogrzane powietrze podgrzewa powietrze w powłoce palnikiem gazowym, a z kolei by obniżyć lot, zmniejsza ilość ciepłego powietrza w powłoce przez otwarcie górnej klapy; w balonie gazowym kosz jest unoszony przez gaz lżejszy od powietrza (przed wojną używano helu, obecnie stosuje się wodór, ze względu na niższą cenę), pilot może wymusić opadanie wypuszczając wodór przez klapę lub wejść we wznoszenie, wyrzucając balast.

- jakiego paliwa używa się do balonów?
◄ Do palników balonów na ogrzane powietrze używa się propan-butan – im więcej propanu, tym lepiej;). W balonie gazowym pozostaje tylko piasek…, który jest najlepszym balastem.

- ile waży balon?
◄ To zależy od pojemności powłoki balonu. W Pucharze Gordona Bennetta balony gazowe mają dopuszczalną pojemność 1000 m³. Kosze są różnych konstrukcji z różnych materiałów – pilotom zależy na jak najmniejszej wadze. Do kosza mocuje się worki z balastem – około 600 kg – zazwyczaj 60 worków po 10 kg piasku.
Balony na ogrzane powietrze mają różną wielkość – około 1000 m³ typowo sportowe, około 3000 m³ – turystyczne, około 12000 m³– do grupowych lotów komercyjnych. Dla bezpieczeństwa lotu znaczenie ma także wyposażenie kosza, w tym waga butli z gazem i waga pasażerów – nie miejcie zatem żalu do pilota, gdy przed zabraniem na lot turystyczny zapyta gości o wagę – musi oszacować ciężar całkowity i zabrać odpowiednią ilość gazu – jedna butla to około 60-80 l, czyli nawet 60 kg.
Przeciętny balon turystyczny po napełnieniu ma wagę kilku ton – dlatego trzeba uważać przy silnym, porywistym wietrze przy starcie (trzeba utrzymać balon aż zostanie dobrze wygrzany) i przy lądowaniu, oceniając drogę lądowania.

- balony gazowe są najczęściej białe?
◄ Kolorowy balon szybciej nagrzewa się od słońca, co powoduje, że balon jest mniej stabilny i trzeba zużyć więcej balastu; ma to istotne znaczenie w lotach długodystansowych i na wyższych wysokościach. Balony turystyczne są różnokolorowe i często są nośnikami reklam.

- jak wysoko leci balon?
◄ Balon leci w strefie przestrzeni powietrznej wyznaczonej przez kontrolę ruchu powietrznego. Balony turystyczne latają najczęściej nisko 150-500 m nad ziemią, gdzie są najlepsze widoki, na wysokości 1000-2000 m czasem pilot poszukuje lepszego kierunku wiatru. Balony gazowe lecą na dużych wysokościach, by uzyskać jak najlepszy dystans – nawet na 5-6 tys. m, wtedy obowiązkowo piloci mają aparaturę tlenową, transponder i utrzymują łączność z kontrolerami ruchu powietrznego.
Ustanawiane są też rekordy wysokości w różnych klasach. Polacy latali ponad 10000 m n.pm. Więcej o tym można przeczytać w artykule w Rekord Polski w Nr 3/4/2020 Przeglądu Lotniczego (sklep.plar.pl)

- balony mają różne kształty?
◄ Tradycyjne balony mają kształt kulisty – takie są balony gazowe. Balony na ogrzane powietrze bardzo ewoluowały. Im bardziej wydłużony kształt balonu (racer), tym większa jest dynamika zmiany wysokości (4-12 m/s), ważna na zawodach sportowych do osiągania celów wytyczonych na ziemi i w wirtualnej przestrzeni – gdzie wyniki mierzone są loggerami. Na pokazach i festiwalach balonowych można oglądać balony o nietypowych kształtach (special shape) – zwierząt, budowli czy butelek; są atrakcyjne, lecz dłużej się je napełnia i są mniej sterowne.

- jak zostać pilotem balonu?
◄ Trzeba zacząć od szkolenia teoretycznego w aeroklubie, przejść szkolenie praktyczne pod okiem instruktora i zdać egzamin na licencję pilota w ULC. Wymagane są pozytywne wyniki badań lekarskich. Szczegółowo o tym jak i gdzie można się wyszkolić na pilota i jakie warunki trzeba spełnić, żeby nim zostać można przeczytać w artykule Jak zostać pilotem balonu w Nr 6/2020 Przeglądu Lotniczego (sklep.plar.pl)

- ile kosztuje balon?
◄ Turystyczny balon można kupić za cenę średniej klasy samochodu (około 200 tys. zł za balon 3000 m ), ale zależy to od klasy balonu i wyposażenia; używany można kupić taniej.

- ile kosztuje lot?
◄ Wynika to z umowy z przewoźnikiem i jest zależne od ilości zabranych pasażerów.

- jak przygotować się do lotu?
◄ Ważny jest ubiór: wygodne, sportowe buty, najlepiej ze stabilizacją kostki, długie spodnie, długi rękaw koszuli – ważne przy lądowaniu, czapka – chroni od ciepła palnika i opadających pyłów z powłoki.